Preguntas frecuentes

Solo lo necesario para cargarlo y descargarlo del equipo de transporte, y para la recogida o entrega cuando la normativa local lo exige. El vehículo no se usa para ningún otro fin.

Sí, es nuestro servicio habitual. En algunas zonas con calles estrechas, restricciones municipales o accesos limitados coordinamos un punto de encuentro cercano y seguro.

Puedes autorizar a un tercero para firmar el Bill of Lading en tu nombre. Si nadie puede recibir la unidad, se traslada a la terminal más cercana y se coordina una nueva entrega.

Se permite hasta 100 libras, siempre bajo riesgo del cliente, con notificación previa y un cargo adicional. Los artículos personales no están cubiertos por el seguro del transporte.

Sí. Se requiere winche y mano de obra adicional, por lo que aplica un cargo extra que verás reflejado en tu cotización.

El transporte terrestre incluye la cobertura del transportista. Para tramos marítimos ofrecemos seguro marítimo opcional, cotizado sobre el valor declarado del vehículo.

Depende de la ruta. Como referencia, un envío marítimo desde Jacksonville o Pensilvania hacia Puerto Rico toma entre 3 y 7 días una vez embarcado. Los tiempos son estimados operativos, no garantías contractuales.

Sí. Necesitamos el VIN, el número de stock y el número de comprador para coordinar la recogida directamente con la subasta.

Sí, con una carta de autorización de la entidad financiera y una copia del título. Recomendamos solicitarla con anticipación porque suele tomar varios días.

Sí. Los arbitrios se pagan antes de retirar el vehículo del puerto. Hacienda emite los documentos de pago correspondientes.

No es obligatorio, pero sí recomendable. Una vez emitida la póliza no es reembolsable.

Se requiere el duplicado del título emitido por DTOP, además de la identificación del titular.

Sí. Los envíos de múltiples unidades se cotizan de forma personalizada; contáctanos con el detalle de las unidades.

Siete días. Después de ese plazo el precio puede cambiar según tarifas y disponibilidad.

La plataforma abierta es el estándar y transporta entre 8 y 10 vehículos. También hay transporte cerrado, con capacidad de 4 a 6 unidades y puerta hidráulica, a un precio mayor.

Revisa la unidad antes de firmar el Bill of Lading, documenta cualquier daño con fotos y asegúrate de que el conductor firme la anotación. Ese registro es la base de cualquier reclamación.

Varía según la distancia, el clima y la disponibilidad de equipo en la ruta. Tu asesor te da un estimado al confirmar el envío.

Sin fugas de fluidos, con un cuarto de tanque de combustible o menos, alarma desactivada y sin piezas o accesorios sueltos.

Es posible, pero normalmente no conviene: los cargos portuarios y de almacenaje suelen superar el costo del tramo terrestre que nosotros coordinamos.